Bare to prosent av alle vogntog som passerer Magnormoen kontrolleres

Ifølge Statens vegvesen sine tall kontrolleres litt over to prosent av vogntogene som passerer Magnormoen kontrollstasjon per uke. Nå er det et ønske om å utvide området på kontrollstasjon for å gjøre norske veier tryggere.

– Selve saken handler om at norske innbyggere skal føle seg trygge på norske veier. Vi ønsker å fjerne useriøse og ulovlige vogntog fra veiene. Disse utgjør en trussel mot først og fremst menneskeliv, men vi ønsker det også av økonomisk grunner, sier stortingsrepresentant og transportpolitisk talsperson for Arbeiderpartiet, Nils Kristen Sandtrøen.

I det foreslåtte statsbudsjettet nevnes Magnormoen kontrollstasjon, der det er foreslått en utbygging av kontrollstasjonen slik at det blir plass til vogntog om gangen. Dette for å kontrollere et større antall som passerer grensen. Sandtrøen forteller at flere av disse ukontrollerte vogntogene bærer mangler som kan være direkte farlig for ferdselen på veiene.

Det inkluderer alt innenfor det mekaniske og det tekniske i vogntogene. Riktig stand på bremseklosser er et eksempel.

Utbyggingen er i utgangspunktet tenkt til Statens vegvesen, men det vil også gagne Tolletaten. Seksjonssjef ved Kongsvinger Tollkontor, Morten Nystuen, bekrefter at de også er positive til utbyggingen.

– Vi ønsker oss større plass, sier Nystuen.

Ikke tilstrekkelig

Kontorsjef hos Statens vegvesen, Geir Thomas Finstad, forteller at slik situasjonen er nå, så deler Statens vegvesen og Tolletaten plassen på kontrollstasjonen. Samtidig er kontorfasilitetene ikke av beste sort, og Finstad forteller i den anledning at en utbygning vil gi det hele et stort løft.

– Med bedre kontorfasiliteter, og et større område til disposisjon for kontrollering av vogntogene, så er det ingen tvil om at vi kan kontrollere en større andel av vogntogene, sier Finstad.

Han legger til at de også vil kunne utføre grundigere kontroller, og ta seg bedre tid på hvert vogntog.

Sandtrøen forteller at regjeringen har bestemt at Statens vegvesen skal se på mulighetene for utbygging. Finstad bekrefter at de har tatt fatt på oppgaven, og forbereder en skissee som de skal sende videre til Statsbygg. Han forteller at en utbygging lenge har vært på agendaen, men at det ikke har skjedd stort de siste årene.

– Det er først nå at en utbygging ser ordentlig positivt ut. Tilbudet som er der nå er ikke tilstrekkelig, sier Finstad.

For mange ukontrollerte

Både Finstad og Sandtrøen forteller at det er et tydelig samarbeid mellom vogntogene.

– Vi har opplevd flere ganger at når plassen blir full av vogntog, og vi hever bommen, så raser det mange vogntog forbi, som åpenbart har stått på vent. Med større plass blir det færre av disse tilfellene, sier Finstad, noe Sandtrøen bekrefter.

Finstad gir en grov oversikt over antall kontrollerte vogntog:

– Det passerer omtrent 400 vogntog i døgnet. Vi kontrollerer tre ganger i uken, og da får vi tatt for oss mellom 15-20 vogntog per gang. Altså, vi får kontrollert omtrent 60 vogntog av 2800 i uken. Grovt sett blir det i overkant av to prosent..

Lønnsomt på sikt

Ordfører Kamilla Thue mener at en utbygging på Magnormoen vil lønne seg på sikt.

– Vi mener at det er helt naturlig med en utbygning av Magnormoen kontrollstasjon. Vi er Norges nest største grenseovergang og det er behov for bedre kontrollmuligheter for både Statens Vegvesen og Toll. En slik investering vil gagne hele landet. Med flere kontrollerte vogntog, vil det også sikre veiene rundt om i hele Norge, sier Thue, og fortsetter:

– En satsning her i form av tomt, fasiliteter og mer mannskap vil dermed bidra til tryggere vogntog og bedre trafikksikkerhet. Også samfunnsøkonomisk ligger det en stor gevinst i færre ulykker hvor vogntog er involvert. Jeg ser på dette som svært viktig. Hvis man sammenligner med hva det koster å bygge for eksempel ny motorvei for å bedre trafikksikkerheten får man svært mye igjen for hver investerte krone på Magnormoen.