Bare å glemme mer buss på bygda, tilbyr i stedet noe annet: – Svært kostbart for oss, men åpent for alle

Fylkeskommunen avfeier det lokale ønsket om bedre bussforbindelser, men vil i stedet legge til rette på andre måter.

Mitt Kongsvinger omtalte forrige uke eldrerådet i Kongsvinger kommunes ønske om bedre busstilbud utenfor bykjernen. For eksempel Austmarka, Finnskogen, Hokåsen, Brandval, Tørmoen, og i retning Galterud.

– Kanskje vi i det minste kunne fått i gang et prøveprosjekt, håper leder av eldrerådet Arne L. Hanestad.

Etter de signalene som har kommet fra fylkeskommunen det siste året, er det tilsynelatende lite sannsynlig. I høst var det stort oppmøte da byens innbyggere samlet seg med å stå opp for å beholde bybussen i Kongsvinger.

Da var blant annet også Hanestad på plass, og holdt sin appell. Bybussen ble spart både i Kongsvinger og Elverum, men det har dreid seg om å beholde det som er i stedet for å tilby noe mer.

Tilbyr rute på bestilling

Fylkeskommunedirektør i Innlandet fylkeskommune, Tron Bamrud, minner imidlertid om at det er forbindelser utenfor bykjernen allerede.

I stedet for et ordinært rutetilbud, har Innlandstrafikk bestillingsruter. Disse har fylkeskommunen flere av i Kongsvinger. Bestillingsruter er også gjeldene i Eidskog.

Da kommer det drosje på bestilling til busstoppet, med et tilsvarende kostnadsnivå som en vanlig bussbillett. Mellomlegget er det fylkeskommunen som legger ut for, noe som koster sitt.

– Det er en spennende løsning. Den er svært kostbar for oss, men det er for å ha et tilbud i strøkene hvor det ikke er mulig å ha ordinær rutetrafikk. Det er det rett og slett for lav etterspørsel til, sier Bamrud til Mitt Kongsvinger.

Dette gjelder rute nummer:

• 7011 (Kongsvinger, Solberg bru – Austmarka – Åbogen – Kongsvinger).
• 7012 (Kongsvinger, Brødbøl – Austmarka – Kongsvinger).
• 7013 (Kongsvinger, Holmby – Austmarka – Kongsvinger).
• 7014 (Kongsvinger, Lauvhøgda – Kongsvinger).
• 7016 (Kongsvinger, Brøderud – Kongsvinger).
• 7017 (Kongsvinger, Vestby – Brandval – Kongsvinger).

• 7161 (FLEX Eidskog øst, Austmarka – Finnsrud).

• 7162 (FLEX Eidskog sør-øst, Magnor – Gaustad).

• 7163 (FLEX Eidskog nord-øst, Åbogen – Holsæter).

• 7164 (FLEX Eidskog vest, Vestmarka – Tobøl).

Ikke helt fornøyd

Til tross for både bestillingsruter og fortsatt bybuss i Kongsvinger og Elverum i 2023, synes ikke fylkeskommunedirektøren at busstilbudet i Innlandet er bra nok som det er i dag.

– Nei, det synes jeg ikke. Dette er veldig ujevnt fordelt. Vi har bystrøk som får særegne bevilgninger til blant annet kollektivtilbud. Dette kommer ikke distriktsfylker til gode, så Innlandet får ingen slike midler. Vi har dessverre ikke mulighet til å tilby noe mer, men vi strekker oss så langt vi kan, svarer Bamrud.

Det er inngått byvekstavtaler for Oslo-området, Bergens-området, Trondheims-området og Nord-Jæren for perioden 2019-2029. Byvekstavtalene er avtaler som skal legge til rette for at veksten i persontransport i byene ikke skal føre til vekst i personbiltrafikken.

– Jeg forstår ikke hvorfor det skal være så mye bedre med kollektivtilbud til dem som skal reise noen hundre meter, enn å tilby det til dem som har lange reisestrekninger.

– Men slik er det er bestemt nasjonalt, og det skulle blitt stor misnøyde om man skulle begynt å fordele midlene annerledes også, sier Bamrud.

– En supplementløsning

Bestillingsrutene er som en mellomløsning å regne ute i distriktene.

– Bestillingsrutene er delvis et supplement for et rutetilbud hvor det er for få reisende, sier seksjonssjef for kollektivtransport i Innlandstrafikk, Lars Baukhol.

Dette blir heller ikke tatt for gitt. Både Baukhol og Bamrud legger til at også disse rutene er et ressursspørsmål for fremtiden.

– Vi er fornøyde med å ha dette tilbudet nå. Det er åpent for alle reisende, og det gjelder også alle skolerutene våre.

Neppe noe mer

Med dagens rammer, blir det i hvert fall ikke noe mer, sier Bamrud.

– Nå står vi i en situasjon hvor det også er blitt dramatisk mye dyrere å drive med kollektivtransport. Det fortsetter i år, men forhåpentligvis vil strøm- og drivstoffkostnadene gå noe nedover etter hvert.

– Vi har også veier som trenger asfalt, og vi har elever fordelt på 52.000 kvadratkilometer. Det er landets mest sprettbebodde fylke, og det fører med seg noen ekstra kostnader.

Fylkestinget skal neste uke behandle saken om hvorvidt fylkeskommunen skal fortsette å ha busstilbud ute på anbud eller ikke.

Innstillingen til fylkeskommunedirektør Tron Bamrud, er ikke å drifte det fylkeskommunale kollektivtilbudet i egenregi. Det er risiko for at kostnadene vil øke betydelig mer dersom man ønsker å endre dagens modell med anbudskontrakter, mener Bamrud.

Hovedutvalg for samferdsel har også gått inn for å fortsette samme ordning med anbud.