Tung satsing til 7 millioner

For få dager siden fikk KR Repseth Auto sitt nyeste tilskudd i bilparken. «Skøttrubergarn» er rigget for å håndtere de tyngste oppdragene.

Det lukter nybil, eller i dette tilfellet ny lastebil på plassen utenfor Kr. Repseth Auto på Skotterud.

Lekkert lakkert i rødt og gult og profilert med Viking logo og Kr. Repseth Auto AS logo er endelig «Skøttrubergarn» klar for oppdrag.

Sikkerhet og trivsel

Den nye bilen har en prislapp på 7 millioner kroner og er en stor investering, men med en slik bil i bilparken har man en topp moderne bergingsbil som innfrir alt av krav og det som eventuelt måtte komme av krav fremover.

– Det handler også om sikkerheten og trivselen til de som skal bruke utstyret, sier Karianne Hauga.

– Det er mye penger for en bil vi kanskje kan la stå i inntil 14 dager i sommerhalvåret mellom oppdragene, men slik er det i denne bransjen, folrteller Lars Erik. Karlsson

Bygget i Nederland

Mange måneder har gått siden Lars Erik Karlsson hos Kr Repseth Auto la inn bestillingen på den nye Scania-lastebilen som erstatter den 11 år gamle tungbergeren selskapet har brukt frem til i disse dager.

– Vi la inn bestillingen for snart to år siden, men har hatt muligheter til å gjøre endringer både på bil og påbygg, til få måneder før den ble satt i produksjon, forteller Lars Erik.

Selve bilen, en Scania R660 er bygget hos Scania i Nederland og er utrustet som bergingsbil hos Falkom, et nederlandsk firma som har spesialisert seg på å bygge bergingsbiler og leverer flere hundre slike til kunder i hele Europa årlig.

Og noen uker før sommerferien fikk Lars Erik og Karianne selv hente ut bilen for en liten prøvetur fra Tiel i Nederland til Kassel i Tyskland.

– Falkom ønsket å vise frem bilen på det som er Europas største bergingsbil-messe som arrangeres i Kassel. Så vi fikk kjørt bilen fra Nederland og dit, forteller Lars Erik.

I sommer har lastebilen ankommet Norge hvor den har blitt foliert med logoer både for Viking og for Kr Repseth Auto. På dørene står teksten Karlsson og sønner og foran på bilen står navnet «Skøttrubergarn» som bilen er døpt.

Rigget for tunge oppdrag

De siste dagene har blitt brukt til å utstyre bilen med alt av nødvendig verktøy og utstyr som kan kreves i en bergingsoperasjon, blant annet et sett med ulike koblinger til ulike kjøretøy-typer.

– De aller fleste nyere lastebiler har ikke lenger noen slepekrok, i stedet har de fleste bilprodusentene tatt frem sine egne koblinger. Noe som betyr at vi må ha med oss en rekke ulike koblinger. Bare disse koblingene har kostet oss 250.000 kroner, forteller Lars Erik.

I året etter at man la inn bestillingen på den nye tungbergeren har Lars Erik og sønnene brukt mye tid på å utstyre bilen mest mulig etter hvordan de har ønsket den.

– Vi har gjort oss noen erfaringer i løpet av årene og mange av de ideene har vi tatt med når vi har utstyrt bilen. Selve karosseriet er likt på alle bilene fra Falkom. Men mye kan også skreddersys, sier Lars Erik.

Den nye bilen er blant annet utstyrt med vinsj på hver side av bilen, i tillegg til de tradisjonelle vinsjene bak på bergingsbiler.

– Vinsjen på siden av bilen kan trekke inntil 12 tonn og skulle vi trenge mer trekk-kraft kan vi enten bruke en av vinsjene bak på bilen som hver kan trekke 20 tonn. Vi kan også dra wiren gjennom en talje vi fester på bilen vi skal berge. Når vi da trekker wiren opp igjen til bergingsbilen, så vil vi kunne få ut det dobbelte i trekk-kraft, forklarer Lars Erik.

Den nye tungbergeren er også utstyrt med støttebein på siden av bilen, noe som vil være med på å sikre bedre feste slik at bilen ikke flytter seg sidelengs ved tunge trekk.

Søvnløse netter

En annen ting som har gitt Lars Erik noen søvnløse netter underveis er vektfordelingen på tungbergeren.

– Det er veldig viktig med en best mulig balansert lastebil. Vi kan laste tunge lastebiler og da trenger vi mer vekt foran. Samtidig så ønsker vi å ha en god vinterbil som får godt feste også når jeg kjører tomt, forklarer Lars Erik.

Måten dette har blitt løst på er blant annet gjennom å montere en 600 kilo tung jernplate under motorrommet foran på bilen.

Alt av verktøy er pakket inn i skap utstyrt med varme. Noe som er med på å gjøre jobben enklere og litt mer behagelig vinterstid.

– Her henger vi fra oss kjettinger og annet utstyr som blir bløtt etter å ha vært i kontakt med snøen. Er det minusgrader, så blir det fort isete og uhåndterlig. Med varme unngår vi dette, sier Lars Erik.

Alt virker å være gjennomtenkt. Nederst i verktøyskapene er store rustfrie metallbeholdere som skal samle opp smeltevann.

– De skuffene har vi fått sveiset lokalt her hos ABAS, forklarer han.

Den gamle er solgt

Bilen er fire-akslet og trekker på de to bakerste akslingene. V8 motoren til Scania leverer 660 hestekrefter. Bilen er også utstyrt med Opticruise- automatisk girkasse. Noe som blir en ny erfaring for mannskapene som skal håndtere bilen.

– Bilen vi har hatt hittil er manuelt giret, men så langt virker det nye systemet å fungere bra. Mine erfaringer med tidligere automatiske girsystemer er at girkassa har brukt for lang tid på å gire. Nå går det mye raskere slik at bilen ikke mister fart, mener Lars Erik.

Den gamle tungbergeren er allerede solgt og i løpet av noen dager kommer de nye eierne fra Polen for å hente bilen.

— Den fikk vi mere igjen for enn når vi kjøpte den for 11 år siden, sier Karianne.

– Det er en bil som har gått lite og har vært den beste av de bilene vi har hatt, sier Lars Erik og legger til:

– Den skal gå som tungberger for et firma som har 40 bergingsbiler i Tyskland og Polen.

Også sønnene Kasper og Magnus har rukket å prøvekjøre den nye bilen og er godt fornøyde så langt.

– Nå blir det spennende å se hvordan den blir å bruke på bergingsoppdrag. Det er mye nytt som skal læres, sier de to.