Hadde ingen planer om veteranbil

Fra gamle Husqvarna-motorsykler til en strøken Audi Super 90, Rune Hansen bringer nostalgi til live.

Rune Hansen har alltid hatt en interesse for motorer og ting som durer. I garasjen hjemme på Kongsvinger har han restaurert en rekke motorsykler, hovedsakelig av merket Husqvarna av eldre modell.

Motorsykler

– Når vi snakker om Husqvarna-syklene så er vi tilbake på 1950-tallet. Den ene jeg har er en Sølvpil. Den står parkert på museet til G.U.M.F., men er registrert og den kjører vi litt med, sier Rune og fortsetter:

– Nå holder jeg på med en Husqvarna Guldpil, den er et hakk større og er på 200 kubikk. Også har jeg en 250 CC som jeg kjøpte i Sverige og som er registrert og som jeg kan kjøre litt i skog og mark med.

Men når sommeren kommer, så har han også en moderne sykkel som brukes til turkjøring.

Den store gleden finner han i å sette syklene tilbake i så original stand som mulig.

– Jeg vil ha det så originalt som mulig, og aller helst få det registrert med det registreringsnummeret sykkelen hadde da den ble førstegangsregistrert, det er jeg veldig opptatt av.

At han liker å ha tingene i tilnærmet original stand er noe vi forstår når vi begynner å snakke om kjøretøyet han har med seg til G.U.M.F. sine lokaler på Norsenga.

Fra DKW til Audi

På plassen foran de gamle tyskerbrakkene står en 1968-modell Audi S 90, en bil som da den var ny kostet 24.600 kroner levert på Kongsvinger. Og hvordan kan vi vite det? Jo fordi Rune kan ha vært med på å klargjøre bilen da den kom til Kongsvinger.

– Jeg begynte som lærling i bilforretningen til Ragnar Foss i juni 1968, samme år som denne bilen ble solgt ny i forretningen, sier Rune og fortsetter:

– En av arbeidsoppgavene mine var å klargjøre nye biler. Jeg kan ikke huske at jeg klargjorde akkurat denne, men jeg vet jo at den ble kjøpt av Johs Pettersen som drev manufakturhandel i Kongsvinger. Han byttet da inn en DKW AU 1000 1964 modell som jeg kjøpte.

– Du kjøpte en veldig pent brukt bil som din første bil.

DKWen var en veldig fin bil til en sum av 3600 kroner og som vi kanskje syntes var mye penger den gangen, men vi greide det.

– Ja, for da lå vel ikke timelønna på noe særlig mer enn 3-4 kroner?

– Da jeg begynte som læregutt hos Ragnar Foss hadde jeg en timelønn på 3,75 kr i timen. Jeg begynner å bli gammel, men slike ting sitter, sier Rune og ler.

33 år senere

I 2001 dukket plutselig den gamle Audien opp igjen og den var kanskje til salgs. Rune forteller:

– Da hadde Johs Pettersen hatt den i noen år før sønnen tok over og kjørte den i noen år. Etter det ble bilen utstillingsbil hos en lokal bilforhandler i noen år, og da den butikken ble avviklet, så kontaktet jeg innehaveren og fikk kjøpt bilen i 2001, forteller han.

Rune som liker at tingene er i så original og ordentlig stand som mulig, plukket bilen ned for alt av krom, pyntelister og speiler. Bilen fikk deretter rettet opp noen steinspruter og småbulker, før bilen ble hellakkert.

– Jeg ville at den skulle være strøken. Så jeg plukket den ned og hadde en kollega som lakkerte den på vinterstid da han hadde det litt rolig.

Sommerbil

I dag brukes bilen kun om sommeren og Rune forteller at det er en god bil å kjøre.

– Den blir vinterlagret og tatt ut omtrent til Glåmdalsmarkedet i slutten av april hvert år. Også kjører vi noen turer med den gjennom sommeren før den blir satt på lager igjen i oktober, sier han og fortsetter:

– Det å kjøre den innover for eksempel til Ekebergmarkedet er veldig koselig. Mange snur seg og ser på bilen. Om jeg holder 90-100 på motorveien så er det mange flere som snur seg og ser på denne enn en helt ny Audi.

Å skaffe deler til en bil som 57 år gammel er heller ikke umulig. Mye går gjennom Audi-DKW klubben, mens andre ting dukker opp på markeder.

– Jeg er en del på markeder og der kjøper jeg opp det jeg ser som passer og er til bilen. Ellers finnes det deler i Tyskland, men tyskerne er ikke så glade i å sende til Norge eller Sverige, forteller Rune.

Firetaktsmotor

Audi Super 90 ble produsert i årene 1966 til 1972 og var toppmodellen i en serie nye Audier med det interne navnet F103. Bilserien ble produsert fra 1965 da Audi 72 kom, etterfulgt av Audi 80 og Audi Super 90 i 1966.

– Super 90 har litt mer blanke lister og mer tilleggsutstyr. I tillegg sitter det en103 hk motor under panseret. Den er utstyrt med skivebremser foran og det var ganske tidlig i 1968. Videre så er den veldig godt lydisolert og har god komfort til å være en 1968-modell, forklarer Rune.

F103 serien ble kun levert med firesylindrede firetaktsmotorer og erstattet de eldre to-takts motorene fra DKW-tiden. Bilen ble utviklet i samarbeid med Daimler-Benz som eide Auto-Union fabrikken frem til i 1964.

– At det har vært et Mercedes-prosjekt kan du finne spor etter i motoren, i hvert fall at det er noen lignende løsninger som du også kan finne igjen i Mercedes fra samme tida, bekrefter Rune.

Litt tilfeldig

– Men før denne dukket opp, så hadde ikke du planer om å skaffe deg veteranbil?

– Det var det at akkurat denne dukket opp, og jeg tenkte på historikken. Jeg husker jo ikke om jeg klargjorde akkurat denne bilen, men jeg begynte i juni måned 1968 og denne ble levert fra Ragnar Foss 5. desember i 1968. Og det var det som gjorde at jeg ville ha den.

– Du har flere motorsykler og du har en fin Audi S90, men er det en bil du gjerne skulle ha hatt, ny eller gammel, om Norsk Tipping ringer fra Hamar og pris ikke lenger spiller noen rolle?

– Jeg har alltid vært glad i tyske biler og har hatt både BMW og Opel, og det er mange fine modeller fra Audi, så det måtte i så fall blitt en av de store verstingene til Audi det da, ler Rune og starter opp sin strøkne Audi Super 90.